Щоб отримати максимум вражень від відпочинку, проведіть свою відпустку в легендарному готелі Burj Al Arab ("Арабська башта") - перлині Еміратів. Розташований на елітному побережжі Джумейра Біч, готель не має аналога у всьому світі. Готель по праву вважається найдорожчим і незвичайним проектом у сфері готельного бізнесу за всю його багату історію, тут дійсно є чим дивувати і захоплювати, як унікальними архітектурними витворами, так і внутрішнім оздобленням комплексу. Бурдж аль-Араб є частиною комплексу The Jumeirah Beach Resort і знаходиться 15 км. на південь від Дубаї.

Цей шедевр індустрії став символом прогресу XIX століття. Досконалість творінь Густава Ейфеля здобула йому замовлення по всій Європі. Прекрасні споруди із скла і заліза, ефективні конструкції були лише преамбулою до створення незвичайного трьохсотметрового монумента, який повинен був стати знаменитішим, ніж єгипетські піраміди чи Велика китайська стіна.

Після завершення будівництва 600-метровий хмарочос Бурж-Дубай стане найвищою будівлею в світі. Щоб не дати йому впасти від його величезної ваги, інженери використовують 30 000 тонн сталі для створення тонкого і легкого каркаса, вперше застосованого в 1890-і роки в Чикаго. За допомогою насосів потужністю в 630 кінських сил будівельники піднімають тонни бетону майже на 600 метрів у висоту. Незвичайна, аеродинамічна форма Бурж-дубая захищає його від сильних вітрів, не дозволяючи утворюватися могутнім вихорам, або міні-торнадо. Щоб забезпечити будівлю від землетрусів, інженери запозичили ідеї у найвищої будівлі на сьогоднішній день - башти Тайбей 101. Тонкі сталеві промені на Бурж-Дубаї можуть скручуватися і розтягуватися, поглинаючи силу поштовхів, подібно до зон деформації у автомобілів. Додамо до цього спеціальні скляні панелі для захисту від сонця; ліфтові гальма, здатні зупинити вантаж, рівний 18-колісній вантажівці, падаючій з скелі, і високотехнологічні стіни з скла і сталі, і Бурж-Дубай стає сучасним дивом архітектури.

Конструкція найдовшого висячого моста в світі здатна протистояти могутнім тайфунам, цунамі і землетрусам. Мова йде про японський Акаші-Кайкйо - справжню вершину в мостобудуванні. Цей міст понад чотири кілометри в довжину був побудований з 250 000 тонн сталі, які дозволили йому протягнутися на велику відстань без загрози обвалення під власною вагою.

Для захисту сталі від корозії використовуються роботи, які за допомогою дистанційного керування стежать за виникненням іржі і наносять фарбу на пошкоджені місця. Міст Акаші укріплений уздовж берегової лінії за допомогою величезних тросів. Їх вага рівна 25 000 тонн, а довжини складової їх дроту вистачить на те, щоб обмотати земну кулю сім разів. Башти моста заввишки 300 метрів кріпляться за допомогою новітньої технології роботозованої зварки і 1,5 мільйона болтів. Розташований в зоні частих тайфунів, Акаші-Кайкіо може витримувати вітри силою 300 кілометрів на годину завдяки сталевим балкам і укріпленій платформі. Десятитонні схили, спеціально спроектована підстава і технології мостобудування XVIII століття завершують список чудових винаходів, використаних при створенні моста Акаші.

У 2009 р. міст через затоку Ханчжоу, що сполучає Шанхай (економічний і фінансовий центр Китаю) і Нінбо (другий по завантаженості порт в Китаї), завдовжки 36 кілометрів, буде відкритий для руху. Це - щонайдовший морський міст в світі. Міст є двосторонньою трьохсмуговою автомагістраллю, кожна смуга якої спроектована на термін служби більш ніж 100 років.

Це будівництво обійшлося в 11.8 мільярдів юанів, і використовуватиме 1.20 мільйона тонн цементу, і 600 тисяч тонн сталевих продуктів. Крім того, клімат затоки Ханчжоу є дуже капризним; залив - один з трьох з найсильнішими течіями, у зв'язку з цим в рік випадає менше ніж 200 ефективних робочих днів. У таких умовах міст дуже важко побудувати. Конструктори так само як і будівельники, стають перед незліченними технічними труднощами. Фільм освітлює архітектурну і технічну сторони проекту моста, наукове і технологічне нововведення вживаних методів будівництва. В деякому розумінні, цей фільм відображає великі зміни, які Китай зазнає сьогодні.

Річард досліджує, за рахунок чого башта “Тайпей-101”, побудована в сейсмонебезпечній зоні, в місці частих тайфунів, витримує екстремальні навантаження. Гоночна яхта, пташина клітка, паровий насос, ремінь безпеки і швидкісний спортивний автомобіль, як все це пов'язаний з однією з найвищих будівель в світі? Річард Хаммонд з'ясує це.

Столітня історія мостобудування в Нью-Йорку: від першого підвісного моста в Нью-Йорку до найдовшого в місті моста Верразано-Нерроуз.

Термін "американські горки" використовується тому що у вигляді, близькому до сучасного, вони були вперше сконструйовані в США і набули там дуже широкого поширення. Американські гори були розроблені і запатентовані винахідником Джоном Тейлором під назвою "Похила залізниця" (Inclined Railway) і вперше відкриті в Коні-Айленді в 1884 році. Але більш відоме ім'я ЛаМаркуса Една Томпсона (LaMarcus Adna Thompson), який запатентував більше 30 інновацій, які відносяться до американських гірок, і побудував декілька десятків гірок в Сполучених Штатах.

Це фільм про те, навіщо у авіаносця палуба йде набік? Як літак на великій швидкості і не промахується мимо палуби? Як злітати, коли мало місця?...

Стадіони стали своєрідними іконами міст. Погляд на те, як стадіони перетворилися на багатофункціональні новаторські будівлі.