Виявляється гідроплани не так вже і давно зовсім не були екзотикою. Вони перевозили пасажирів по всьому світу з неймовірним для сьогоднішніх аеробусів комфортом. І це було престижно - прилетіти на двоповерховому літаючому монстрі. Гідроплани перевозили також пошту, були і військовими. У фільмі розповідається про коротку історію розквіту і падіння пасажирських гідропланів.

30-ті роки відмічені появою великих океанських лайнерів, це були гігантські кораблі, які перевозили тисячі пасажирів. Пасажири першого класу насолоджувались їх розкішшю і вишуканістю. Йшла відчайдушна боротьба де ставка була - національна гордість. Найкращим кораблем Франції був Норманді, у відповідь Англія побудувала Квін Мері. В погоні за швидкістю вони наполегливо старались щоб завоювати приз Голубої стрічки Атлантики, і вважатись найшвидшим кораблем який перетинає океан.

В 1940 роках заповітною мрією льотчиків були польоти швидше швидкості звуку. Щоб добитись цього потрібно було подолати таємничий звуковий бар'єр, для багатьох це закінчувалось смертю. Але Світова війна потребувала щоб великі держави нехтували небезпеками і повели таємну боротьбу за подолання звукового бар'єру.

В 20-30-х роках XX ст. американські і англійські гонщики на швидкісних катерах протистояли один одному в ряді безрозсудних і трагічних спортивних дуелях. Гонки розбурхували уяву публіки і погляди мільйонів людей були приковані до цих гладіатоських поєдинків де неможливе ставало можливим.

В середині XIX ст. великі парусники плавали океанами доставляючи в Англію цінні товари. Кораблі відчайдушно суперничали між собою і змагання за першість доставки сезонних товарів додому стали відомі як Великі кліперні гонки. Кліпери були найшвидшими грузовими парусниками які коли-небудь борознили море. Розповід про них це одна з найромантичніших розділів в історії мореплавання, дія в яких проходить в момент появи пароходів, які стали загрозою майбутньому парусному флоту. Високі щогли, вузькі дерев'яні корпуси, величний розмах парусів, все щоб використовувати потужність бушуючих морів і ревучих вітрів. Дуель між Фермопілами і Cutty Sark найкращими зі всіх парусників цього класу це цікаві сторінки історії гонок вікторіанської епохи.

Розповідь про тріумфи і трагедії поєдинків за рекорди швидкості на землі, починаючи з суперництва двох легенд - Кемпбелла і Сігрейва, з 30-х років до наших днів, від десятків кілометрів на годину до надзвукового бар'єру.

Історія боротьби за швидкість на залізницях в довоєнний час. Конкуренція примушувала винаходити все нові способи підвищити швидкість перевезень вантажів і пасажирів. У Великобританії 30-х років реулярні пасажирські перевезення вже здійснювалися на швидкості майже 130 км/год, а рекорд руху на залізниці досяг 180 км/год. Саме паровоз, а не літак став знаком-символом доступної високої швидкості XX століття.

Спочатку гонки на автомобілях були доступні тільки аристократам і тільки для багатих джентельменів. Гонки почалися майже відразу, коли появились перші машини. В Європі ганялися по звичайних дорогах, а в Англії це було заборонено. Фірма Бентлі з 1919 р. навчилася робити тільки класні дорогі автомобілі, одна коштувала як 2-3 будинки, а Мерседес їй мало поступався. Вони стали постійними суперниками і Гітлер Мерседес підтримував і навіть дуже.